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箱体切割,伸缩构建钢板,拖斗,大的钢材结构件,全部进的钢锭等原始物料,由南风一步步完成加工。

皮革同样是进的原材料,除一些涂层是用的别人的化学品外,一系列加工链条全部是在南风完成的。

大部分螺栓,少部分轴承,转动齿轮,水箱冷凝器,连塑料件都是进的颗粒,自造的。

前后杠更是全部环节由南风制造,连镀铬与车体喷漆,全部在南风完成。

由于齿心是燃煤动力引擎,灰熊与魔方兔子的前后氧传感器完全是南风自造的,专为燃煤动力设计。

设计谈不上多好,但一直没有停止改进。

即便除齿心发动机外,所有的核心部件都不是真正的国产,生产它们的机械也大多属于国外,但灰熊与魔方兔子的国产率绝对第一。

所以,质量挺好,价格极高。

以南风造的座椅等配件水平,加上量小无法稀释成本,没有价格优势,绝大部分只能自用。

少部分螺栓轴承会朝外供货,镀铬与喷漆车间也会接点外单。这是为了填补生产计划的间歇期,维持开工率,聊胜于无。

南风自产的配件,没什么竞争力,必须由灰熊与魔方兔子提供反补。

SP会一直补下去,从一个螺栓补起,一直补到让全世界补贴自己。

不想沦为组装车间就是这么难。

南风机械手数控不比谁的少,三菱核心待遇不是说着玩的,发那科最好的机器人就在南风。

丰田的爱信精机愿为SP提供日版的自动变速箱,进口税全补。

但SP依然坚持在魔方兔子与灰熊上,配置手动变速箱。

不是因为别的,就是因为手动变速箱的一些齿轮,铁皮,还有那个骷髅头拉杆,技术含量低,南风可以自产。

SP用着世界最好的自动化生产线,却要为多一块铁皮,多一个拉杆可以自产,去拒绝诱惑。

不想沦为组装车间就是这么难。

不这么难,SP的骄傲与底气就没有了。

贺逢春这样的功勋员工的骄傲与底气就没有了。

师徒二人走进车间的时候,王泽看着一台台机械臂的眼神带着神采。

因为是并线柔性生产,车间的操作员会根据生产计划刷不同的条码,机械手会根据内储的程序,调整到不同的预设模块。

王泽感觉这种高科技才是未来,他很羡慕轻松刷条码的操作员。

贺逢春同样觉得全自动无人化才是未来,所以对科幻的机械手与显示屏视而不见。反而走到一间简陋的人工操作台前,对王泽吩咐道:“上机检验。”

贺逢春文化不高,但是挡不住上传下达,相互讨论。

荣克的意志,会传达至SP各部门最高层。

各部门主官有联席会议,加以完善后,会成体系的系统传达至功勋员工大会。

功勋员工是重要节点,是各级指挥员,是普通工人的标杆。

他们既是施行者,又要负责查缺补漏,上情下达,收集反馈,发现利弊无须讳言。

在讨论中,在施行中,在总结中,发现的利弊,各自的想法,都有上传的义务。

丰田管理,生产环节中著名的“安东”拉绳,就是那个工人发现装配与零件缺陷,一拉整个生产线就会全部停下的红色绳子。

磁石取螺栓器,运用杠杆原理,在装螺栓与螺母的盒子一头放置磁石。便于戴手套的工人根据需求,取用不同的螺栓螺母。

一条红色绳子,可以不让缺陷进入下一个装配环节。

一个小磁石,可以不让工人产生气馁情绪,提高效率与工作积极性。

这样的发明与创造比比皆是,丰田零库存与物料准点接驳,都是来源于一线的工人,不是管理者凭空想象。

SP的生产部门,要求的是各级生产主管,向工人学习。

一线工人或各级主管有想法,不管好坏,都会实验。

南风目前阶段不追求产能,不采取计件制,就是塑造环境,培养习惯,锻炼队伍。

宁肯停掉一条拉,一条线,实验一个小想法,收集一次失败的数据,也不让产生想法的冲动消失。

相反,SP要培养这种冲动,要养成各级主管与一线员工,时时刻刻为公司出谋划策的本能。

功勋员工在讨论中,就会明白为何公司的着眼点不在机械臂,不在高科技。而是在螺栓,铁皮,座椅,保险杠等等低端的制造环节。

宁多自产一枚螺栓,不自产一台整车。在螺栓都无法自产的情况下,SP如果做到了自产整车,SP就失去生命力了。

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