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卡塔尔签的无人机单子引起了军事界关注。

他们和卡尼卡公司——一家名不见经传的企业签订价值十亿美元的军售合同,而且是在当今世界最为注重技术的无人机领域上,令人充满好奇。卡塔尔为什么会对这个公司特别青睐呢?

知情人了解后,发现卡尼卡公司是萨丁尼亚的军事承包企业,同时也是安氏工业分割出来的完全控股子公司。瞬间的,人们明白了,如果说卡尼卡毫无名气的话,安氏工业就是截然相反的高调。

卡尼卡公司也大方,就把无人机的非机密数据公布出来。

性能很出众,尤其是世界上还不多见的石墨烯表层蒙皮,为了控制成本它们也用别的复合材料代替,但这就是科技的体现。但也有不足:航程和携弹量。它并不太适用在国土面积辽阔的国家身上。

但对于卡塔尔来说,加装副油箱换取两千公里航程,足够环绕他们国家飞十圈,甚至深入伊朗内部进行轰炸都行。这款飞机,更像是为国土不大的国家设计的,防御的特征也很明显。

事情被欧洲各大媒体提及,人们讨论这款飞机的性能,某些媒体还与世界主流的无人机进行对比,得出些“纸上谈兵”的结论。这群无冕之王这次也算是给面子,没有把F200说得太惨。

事实胜于雄辩,卡塔尔熟悉了无人机后,就少不了炫耀的。加上那一套软件的辅助能力很强,就像汽车带有刹车辅助,定速巡航一样,某些方面是很简单,具有一定飞行知识的就能上手。

日后卡塔尔在周边国家联合反恐军演,或者其他形式的演习时,就不忘亮出自己的空军,再进行一番模拟对抗,无一例外都取得不错的成绩,也让人们评判的方向逐渐趋向于赞美科技。

良好的口碑,也会让其他“狗大户”盯上卡尼卡的产品。

……

对于军售,安峰原本没有计划,但作为国防承包商的安氏工业以后肯定会做。为外汇和影响力的考虑,偶尔接几个单子也是不错的。自从末日过去后,他就放开手脚,行动更加自由。

但他有个原则,军售不从事高杀伤或者危及深远的装备,都以世界现有的为基础,稍稍比它们厉害。比如电磁炮的主流射程是500公里,他就搞550的,行情价格300万,公司就来250的。

竞争力就是这么来的。

他也不会突然拿出大幅度超越现有的科技——细水长流的道理。比如公司可以领先二十年,但它们绝对不会立即亮出底牌,而是三年五年的拿出来,始终保持优势,比底牌全翻要管用。

……

九月份的另一件事是,皇家航空航天公司也正式运作。有一部分安氏工业的员工,连带部门将会转移到那边,业务可能会与卡尼卡公司重叠,但都是同一个BOSS,技术合作也很容易。

但空天公司(简称)的基地里,飞机跑道尚未建成,安峰打算修建一条至少四公里长的跑道,能够起降最大型的客机以及空天飞机。目前他们在使用安氏工业的跑道,测试新型商用飞机。

公司第一款纯电动的飞机是单引擎固定翼的,也就是螺旋桨在前端,两层固定翼,最大能容纳十二名乘客,航程就达到600公里左右,最大速度230公里每小时,机翼还能进行太阳能充电。

飞机的航程用在小国家身上非常合适,速度也足够,即使是一些大国,短途的飞行也十分好用,充电时间能维持在半个小时以下,虽然有更快的,但暂时不推出,半个小时就足够了。

电动飞机还有个明显特点:声音不可闻。

以往飞机的噪音都在航空发动机身上,但现在它们使用电动机,道理就跟电动车一样,发动机的声音骤然消失,唯一能听见的就是旋翼刮起的风声。这方面如果采用特殊形状的旋翼,也能够消声。

公司的宣传主打就是:安静和环保。

使用电能自然足够环保,碳零排放,而且电动飞机的声音细微,今后就是住在飞机场旁边,也不会觉得吵闹。在售价上,因为电动机效率高,从而也使得航空发动机的成本降下来,均摊到电池上。

因此售价和燃油机型区别不大,竞争力很强。

另外,空天公司还在设计一款倾转旋翼的轻型运输机,能够容纳十名乘客,两端的旋翼可倾转——就像V22鱼鹰一样,垂直起降时旋翼正对准头顶,起飞后调整姿态为向前,满足速度和效率。

这款飞机目前也在测试。

因为研发成本低廉,技术现有,研发的飞机不会遇到别国的情况,几十上百亿才能弄出一架原型机。人工智能费点心思来设计,工人们按照图纸来操作。一两次试飞,就能验证其性能。

就好比F200机型,其他国家恐怕要付出二三十亿的研发费用,但卡尼卡公司只花了三亿。现有技术的成熟,让它们完全是按照图纸生产的快速模式,不仅节约成本,也是极大的压缩了时间。

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