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自去年五月C919客机取得适航证以后,量产和交付工作便正式开始了,仅仅七个月时间,商飞公司就完成了十五架C919客机的交付工作。

别看半年才十五架,似乎速度很慢,但其实不然,因为这是刚刚开始的时候,所以产能还没有发挥出来,今年商飞公司就计划要交付一百架C919客机了。

而C909喷气式支线客机,现在已经进入了交付高峰期,去年交付了一百二十五架呢。

虽然这个交付数量,还不能和波音空客相比,但已经是很不错了。

波音空客毕竟是垄断巨头了,仅仅波音737客机,年交付数量至少都是五百架,高峰时能够达到八百架。

但随着商飞公司C909喷气式支线客机和C919客机的竞争优势不断显现,它们的订单数量也在大幅度增长,有朝一日C919客机的订单数量追上A320B737也不是梦想。

而随着脉动式总装线以及新的总装基地建成,未来C919客机也未必不能做到几百架的年交付数量。

当然C929远程宽体客机也很重要,这个级别的竞争更加激烈,因为它的需求数量要比中短程干线客机少。

但是C929客机的竞争优势也是很明显的,领导和专家们都很清楚这一点。

所以接下来商飞公司总经理,便向领导汇报了现在的生产经营情况和C929宽体客机的设计研制情况,包括样机的生产装备工作,都已经做好了,就等着这次评审通过,就可以开干了。

随后秦奋也作为专家组组长发言。

评审很快就正式开始了,专家们都非常的严格,只要有一点不清楚的,都要弄个水落石出。

三天的评审工作,非常的辛苦,但是大家也很兴奋,因为C929客机真的太先进了,至少领先这个时代十几年。

这一切都是靠秦奋啊,所以大家都对秦奋非常的敬仰。

C929宽体客机最大的优势,就是它的运营成本会更低,大量采用复合材料,以及先进的气动设计,再加上油耗更低的长江三千大推力涡扇发动机,还有更加舒适宽大的客舱,这些竞争优势,让C929宽体客机受到各国航空公司的极大关注,有不少的航空公司都已经下了订单,还有很多准备考察。

明年举办的第一届珠海国际航展,C909客机,C919客机和C929宽体客机,都要亮相,并且进行飞行表演,所以C929客机的研制工作,一定要按计划完成,不然明年就去不了。

经过专家们连续三天奋战,C929宽体客机详细设计评审工作完成,并顺利通过!

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