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自傲、迷茫、互助、人性、感动、回归、爱情以及带缺陷的圆满结局可谓是典型的皮克斯式的角色和情节。
从一定程度上来说《汽车总动员》是一部混合公路片又带着丝怀旧类型的励志片主角闪电麦昆在横跨66号公路的过程中收获了一群汽车朋友的关爱并实现了自我价值。
这部影片在励志的同时不忘宣扬美国公路电影的精神特质即自由的选择和内心疆域的无限66号高速公路是1926年修建的从芝加哥到南加利福尼亚横穿美国的中西部腹地可谓是美国开拓精神的物质象征。
拟人化的赋予小汽车肢体语言和思想性格最经典的设定莫过“爆牙”拖车、“甲壳虫版”小飞虫以及客串登场的“呆瓜”拖拉机、“怪兽”康拜因很多观众久违的纯真或许会被悄然唤醒伴随剧情沉浸在喜怒哀乐之中。
特别是被监禁在与外界隔绝的小镇的闪电麦昆接受着原本无暇体验的人情冷暖、世态炎凉的洗礼友谊能为自私自利涂上颜色；平等让歧视老弱病残的傲慢相形见绌；爱情则令功利主义占据的脑袋发现原来生活可以更美的。
当他再次被拖回现实世界时或许才真正理解了放下的幸福。
虽然皮克斯工作室这部影片中运用了光线追踪等数项新技术讲出的故事也算出色但平心而论《汽车总动员》在皮克斯已经推出的动画长片中品质只能算较为普通。
影片上映后在观众中的口碑也算不上多好cinema score的影院现场观众打分只有“a-”相比于皮克斯工作室过往的动画长片来说简直可以用口碑扑街形容。
以前皮克斯工作室哪部动画长片上映不是从媒体到影评人带到普通观众全都一片叫好的声音。
《汽车总动员》口碑不佳渐渐出现了一种声音。
不少影评人开始在专栏里面宣传这种一种观点：在相对论娱乐收购之后原本坚持艺术创作的皮克斯工作室已经被相对论娱乐的商业和金钱所浸染再也不是以前那个皮克斯工作室了。
这话说得好像以前的皮克斯工作室就不商业一样。
在这些人眼里全都选择性无视以前皮克斯工作室的老板和独裁者般的老板是一个叫做史蒂夫-乔布斯的商人。
话说回来《汽车总动员》确实略显粗糙一些比如制作过程中的环境渲染绘制这项工作时间要比渲染《超人总动员》时快上四倍还多。
即便是这样这部影片平均下来每一帧的“渲染工作”也在17个小时以上！
用如此繁杂的工序完成一部长达一个半小时的动画长片？想想都觉得可怕。
虽然上映之后口碑滑坡但在相对论娱乐和使馆影业的运营下《汽车总动员》的票房收入依然傲视群雄。
北美开画周末三天《汽车总动员》在4285家影院里面拿下了6887万美元票房压下同在北美影院上映的所有影片空降北美票房榜冠军！
动画电影在影院的生命周期更长往往远超真人电影使馆影业和cinema score均对《汽车总动员》进行了票房预测结果相差不大。
预计这部动画长片北美票房的最终落点将在2亿6000万美元左右。
当然对比影片1亿2000万美元的制作成本和1亿3000万美元的全球宣发费用北美票房收入根本不可能收回成本。
哪怕是预测全球可能达到5亿5000万美元的总票房收入也无法收回《汽车总动员》的投资。
不过无论是相对论娱乐还是使馆影业基本上都不怎么担忧这部动画长片的回本和盈利。
因为比起影片的票房周边产品的销售只能用异常火爆来形容。
早在影片上映之前在相对论娱乐的强力推动下《汽车总动员》的各种衍生品已经在全世界范围内铺货与影片票房成绩出色相应的是衍生品受到了青少年特别是那些男孩的欢迎只用了三天时间仅仅是闪电麦昆等角色的车模和玩具就在北美范围内卖出了高达近4000万美元的销量。
所有与之相关的周边产品在全球市场上面的销售额相加已经超过7000万美元。
以往即便是衍生品销售远远超过票房的动画电影其衍生价值也与影片的票房息息相关《汽车总动员》所展现出的衍生价值简直就是典型中的典型。
曾经的《汽车总动员》就是罗南印象最深刻的动画电影之一这倒不是影片有多么精彩好看而是在一次培训中听来自电影圈的专业人士讲过截止到2011年即使不计算全球票房《汽车总动员》系列也为迪士尼和皮克斯带来超过60亿美元的收入。
这部口碑平平的影片却是皮克斯工作室所有作品中创造价值最高的一部。
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