第九百六十一章 中国工人

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西北这边正在紧锣密鼓的准备着第一个五年计划的时候并且为了这一计划进行了一次史无前例的代表大会几乎代表着各省各个地区甚至是小到一个小镇的利益的代表会共同的前往包头进行一次集体表决的大会也就是在火车通行整个西北的时候才能够做到这一点从包头到最远的地方最多两天半最少几个小时没有了后世长达数月甚至是半年以上的旅程即便这些底层的官员离开也不会改变当地的平衡。

西北为了1914年甚至从1914年开始的5年时间的发展殚精竭虑的时候在地球的另外一端同样为这西北努力几百万中国人也同样的在努力他们付出的不但是辛苦甚至还有生命的代价。

在西北通过挑选选择了一批年轻的工人又经过了少则1个月多则3个月的培训和训练之后这些怀揣着中国梦的年轻人们坐上了前往地球另外一个半球货船带着西北的任务前往德国为西北跟德国签订的劳务输出协议服务。

哪怕西北特别的准备超过几百万人的人口迁移也没有可能很好从上海到巴士拉几千海里的航程在追求速度的前提下就不能更多的考虑舒适性很多人都是第一次坐船差点没有吐到虚脱。

这不是一百多年前的黑奴船。所有的生病的人都得到了很好的照顾可即便如此还有人因为风寒和生病等原因。永远的离开了虽然概率上面只有大几十万甚至是百万分之一可每一个人对于一个家庭都是灭顶之灾。

这是无可避免的哪怕西北也想到了。当年向南洋移民的时候也是几百万人。南洋距离中国也远比的中东近的多依然有一些老弱病残死在路上有了经验的西北已经尽可能考虑了但是也有例外。

对德输出工人。是西北大工业计划之中非常重要的一项不但关系到德国接下来的持久作战能力也关系到西北向德国偷师弥补工业生产和技工体系之中有差别的地方必须要保质保量的完成未来3年最少还有六批。无法改变一切只能够把工作做细。让一些有缺陷或者体弱的在最初的筛选之中。被筛选下来防止类似的事情发生。而发生在海外的死亡事件西北做好了后面的工作高昂的抚恤解决了这些家庭的后顾之忧。

这些抵达巴士拉民工会在巴士拉简单的休整。现在的巴士拉可不是原来的一个小小的港口。中东一个微不足道的小城市现在的巴士拉已经变成了一个世界级的大港口只是从德国唯一外出通道上面就可以看出来巴士拉的重要作用以前西北画出来的区域已经全部占满了而德国又在原来巴士拉港和现在新港的位置上面大兴土木兴建了一大批的仓库。

作为西北第一个海外的领土这一个港口西北是投入了巨大的力气的甚至连移民都不少加上工作人员流动人口和军队巴士拉目前已经有50万人了已经有了大城市的迹象了这在中东极为的少见。

整个对德国的民工输入时几百万的但是船队有单独的有联合每一次抵达的人员数量不等民工们在巴士拉休整的时间也不长少则三天多则五天二德国方面也把铁路运力给调整到了最高几乎每天都有70列的客车从巴士拉发往柏林其中有半数拉的是西北的民工按照一列600人来算每天可以运走42万人。

所以在巴士拉停留的最多也就是5天20万人在西北的巴士拉新港跟德国交界的地方有一个巨大的仓储被专门拿出来隔了不同的小间让移民们住在其中一方面做必要检查和休息另外一方面也方便德国人造册和登记。

这是一个超过300万6年接近2000万的劳务输出2000万或许对于中国来说不是什么难以想象的大数字可是对于德国而言总人口不过是6000万左右的几乎相当于三分之一的人口。