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日经指数应声大跌,三菱重工的股票一周之内连续暴涨,短短三个交易日,股票价格增逾三成,市值增加了5700亿日元,约合五十亿美元。

三菱飞机的注册资本才只有1000亿日元,8.8亿美元,一天多出来两个三菱飞机,股市就是这么神奇。

蒸汽朋克公司一向是不上市的,与三菱的合资公司是唯一开的一道口子了,尽管是日本分公司性质,还是关联持有,可还是让市场充满想象力。

日本投资市场要求三菱与蒸汽朋克能源合资的电力公司上市的呼声,一下高涨起来。

外界甚至普遍认为,这家公司一旦上市,市值将轻松超过三菱重工的市值。

为什么三菱重工的一个发电业务,就可以超越整个三菱重工的市值?这个问题的答案,就是为何荣克不让蒸汽朋克公司上市。

《产经新闻》除了披露了蒸汽朋克公司与三菱财团的一系列合作外,还刊发了另外一条消息。

那就是SP中央实验室与索尼,共同成立的东京都SS电子工业设计院,涵盖一系列光学等基础科学,与应用科学领域的产品开发。

索尼东京都与神奈川的九家工厂,将进入蒸汽朋克公司的供应链,除为天幕供应艇载通讯设备,镜头,地面站接收装备外,还接到了不少转播车设备订单。

索尼的4K转播车全世界就卖掉了两台,一台BBC,一台CCTV。

同时,索尼除为大V小V供应光学镜头,感应器等零配件外。索尼日本工厂,同样将成为大V小V全球最大的代工厂,首批一千万台。

美国仅作为实验室性质的试生产,工业化制造环节,全部在日本完成。

这让正为了制造业回归,陷入是否要大幅削减企业税与富人税博弈的美国很不爽。

索尼的股票倒是没怎么涨,大V小V都在囤货阶段,仅作为前期概念展示,尚未正式发售,销售好不好谁也不知道。

索尼的黑科技产品本来就时不时会出来,总是跟世界对着干,经常充任趟雷的角色。索尼就够黑了,再加上个更黑的蒸汽朋克公司,谁也不知道这俩二货会弄出什么来。

可是,日经指数还是暴跌了。

因为蒸汽朋克公司与三菱,与索尼的合作,其中一环都是指向的天幕,软硬件环节无不如此,这代表天幕公司要大举登陆日本了。

对天幕这个怪物,WWR东京巨蛋的表演余威犹在,日本人还是比较怵的。

日本股市十大市值公司的五家,或者说四家半都是电信移动运营商,其中两家属于三和财团的日本电信电话NTT,其他两家就是KDDI与软银。

这四家都是电信移动运营商,最有名的是软银,超级概念股,天幕会让它们没概念的。

日本人也是这么认为的,所以日经指数狂跌也就不足为奇了。

在东南亚雇俩人装个手机是一回事,在日本成立基础研究部门,打通研究制造业链是另一回事。

很快,美国舆论群情激奋了起来,甚至paypal创始人之一,风险投资家皮特.泰尔,都站出来为天幕的垄断摇旗呐喊。

这哥们在接受《华尔街日报》采访的时候,隔空对东岸喊话:“垄断是好事,Loser才竞争!”

这个家伙很狡猾的没提paypal的垄断意图,而是喷谷歌,并拿美国航空业举例:“美国的航空公司每年为数百万乘客提供服务,创造了数千亿美元的价值。

但是在2012年,在机票均价为178美元的时候,航空公司每次从乘客身上挣到的钱只有37美分。相比之下,谷歌创造的价值更少,但是从中获得的更多。

谷歌2012年的营收为500亿美元,航空公司是1600亿美元,但是,谷歌的利润占到了其中的21%,比当年航空业的利润率高100倍还要多。

谷歌挣了这么多钱,所以它的市值,比美国所有的航空公司加在一起还要高。

航空公司彼此竞争,但是谷歌只有一家。

航空公司发明了什么?创造了什么?传统电信移动运营商创造了什么?谁在引领科技创新?是谷歌,天幕,还是航空公司与电信运营商?

我不明白,天幕怎么会是一家垄断公司呢?正如谷歌,如果说谷歌是一家搜索引擎公司,或许是垄断,但也仅局限于美国。

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