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一堆造船厂竞价一个船东的订单,一堆船东用一个标准规格的船,后者的成本之低,根本是前者无论如何比不上的。

什么竞拍,与联合制造比起来,制造成本差距太大了。

这类船舶订单就被三菱拿走了,三菱东京UFJ虽然讨厌SP,可对SP的信用还是信得过的。

UFJ为SP系统内成员提供的造船融资,成本几乎是零,贷款年利率只有0.47%,比在日本国内的最低浮动利率,还要低0.33%。

日本房贷利率才只有0.5%到0.8%,美国加州房贷5年期限固定利率4%,7年期限固定4.25%,比日本高8倍。

日本商业银行,三菱,三井,索尼银行的普通存款利率已经是0.001%了,100万块钱存一年,税后利息8块钱。

三菱同样是供货商,从化学品,船舶,零件等等,甚至农产品都提供,在制造领域,金融与服务领域,船运与物流,全都可以从联合制造与采购系统内获利。

代价,就是纠结,利弊都有,路怎么选,自由嘛。

仙女座很多需要特制与加工的零件,就是在SP的采购系统内直接发包。

规格,参数,要求一写,价格一标,能做你就接。

接的多了发样过来比较,和招标一样,再宣布中标的对象。

SP把系统做成Ebay了,正在向淘宝或者说支付宝迈进。

所有发包者与供货商的信用,历史接单情况,订单执行情况,一溜溜的信用证,都是公示的。

与南风当初接驳进三菱的全球采购系统一样,接驳SP的采购系统,同样要有一系列的数字证书,密匙与口令,签名比对。

每个会员全有专属的联络加密机与视频通话系统,独有的硬件密匙。

信用不同,等级不同,权限就不一样。

不少发包与供货商,是由SP做第三方信用担保。

货发了提货方未付款,设计图出具了设计费没给,很多期货式合约一旦违约,SP负责赔付。

SP目前在制造领域所有依赖外部的零部件与配套,包括各种设计方案,九成五以上,来自系统内的合作方。

为仙女座配套的企业,只有一百三十二家,除十七家为精密仪器制造企业,两家钢企需要定制外,其余只分属七个像是加利福尼亚一样的工业集团。

SP联合采购系统内的两个同等规格的零件,一个质量很好,价格很好。一个质量好,价格好。

如果好的那个属于SP原有的供应商,SP选好的,不选很好。

SP宁可高价采购质量稍微差一点的零件,不选择多一家供应商。

SP与波音是南辕北辙的两条路。

SP的联合制造中心,西风飞船厂,目前仅能完成仙女座3.75%的零件工业级供应,多数为冲压件与大型铸造件。

剩下2.78%的零件,属于柔性加工与二次加工。

SP体系内可供应的零件,仅占仙女座零件总数的6.53%,重量倒是占据了六成以上。其余,全是外部定制与采购,七成以上是在SP联合采购系统内发包。

众多的零件配套采购,生产协调,让仙女座的采购部门变的臃肿。分段与总装阶段,繁琐的零件管理与装配程序,减缓了装配效率,增加了工时。

一台钢琴,一辆汽车,都是一万多个零件构成的。一万个零件可以让汽车跑起来,荣克认为,驱动一架飞船,也就够了。

一万多个零件,已经是二战战斗机级别的零件数量了。

二战的时候,德国空军打盟军飞机,大量装备30mm口径的航炮MK108,就是因为零件少,容易制造。

MK108航炮八成以上的零件是冲压件,活动部件采用了APIB自动原理,被减少到了最低,大幅简化了生产。

由于其独特的自动原理,低初速弹药,短身管又把全重降低到了58公斤。因此,这种生产与维护都非常简单的大口径航炮,被德国空军大量装备。

德国的步枪与机枪制造,是非常优秀的,零件少,制造简单,易维护,与AK47一样。

但是,德国在坦克制造领域,就很差了,甚至不如捷克。零件多,工艺复杂,工时长,制造困难,维护繁琐。

很多军迷对虎式,T34谁能击穿谁头头是道,对现代坦克的参数如数家珍。

但是,要问军迷M1A2主战坦克的油箱里,可以装多少油,虎式与T34的零件总量是多少。

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