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而幸运的是，自己的家族企业也已经和意大利政府高层有所接触了。今年3月，在相互验完货之后，鲁道夫执掌的布罗姆－福斯和老齐亚诺控股的安莎尔多两家，都为彼此所获得的成果深感震惊；经过一番唇枪舌剑的谈判砍价之后，双方非常难得的在友好的氛围里达成了协定。安莎尔多船厂用自己的舰用动力系统技术，向布罗姆－福斯交换逆向水下突出部、装甲融入船体、内倾主装的装甲盒结构设计，以及由船厂工艺部门所独立掌握的电焊技术。为了弥补布罗姆－福斯在这场技术交换中的亏欠，安莎尔多将付出8%的合同金额作为报酬；只要今后接到了意大利海军的订单，那么就有一笔不菲的金额会打到前者的账户。
这一交易对于双方而言，完全可以称得上是理想的双赢结果。他们都得到了自己所需要的东西，可以在今后的时间里大展拳脚了。而在某种程度上，布罗姆－福斯甚至得到了更多的益处：8%的额外专利费虽然看似比例不大，但海军舰艇这个特定的技术环境下却已是极为可观的数字。经过仔细的计算和量化之后，方彦的这一套设计手法实施下来，能在舰艇性能大体不变的情况下实现12%到15%的减重；换句话说，如果没有这些设计理念，安莎尔多建造的军舰排水量将比最佳方案提升莫约15%（因为二者的计算分母不同，不能理解的请自行去体验股市的涨跌停）。由于同类型的军舰的造价和吨位大概成正比关系，因此这些设计手法也就能为安莎尔多省下莫约15%的成本了。
此次意大利人之所以会吐出这么多的所得份额，其中很重要的一个原因还是在于1922年签署的《华盛顿条约》：由于条约严格规定了各型舰艇的单舰吨位上限，这便使得传统的通过放大吨位来提升战斗力的方法在当下变得无法实施，只能在减重上下功夫。而方彦的设计手段则是他们所无法拒绝的！
（今天这章晚了些，十分抱歉......）
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