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龙魂兵工联合体在不断发展着新项目,其中直升机就是重点项目之一。¢£,由于风雷涡轴发动机很快就获得成功,所以直升机项目就列入了龙魂兵工联合体的研制计划。直升机是一种比早期喷气式战斗机还要复杂的飞行器,所以难度也是不小。

直升机在这个时候还算是个新玩意,虽然有德国和美国都在搞,但是并不是太成功。1927年,德国的安东.弗莱特开始研究直升机。他制造的一架直升机,利用大型旋翼提供升力,靠螺旋桨推进飞行,配备20马力的发动机。试验中,直升机成功升空,但稳定性不好,突然而至的侧风让该机失去了平衡,落地坠毁,试验终止。1928年,扎斯奇卡在柏林郊外的坦佩尔霍夫机场试飞了由他亲手制.造的双旋翼直升机,但该机最终没能上天。

在西班牙,希拉瓦经过长期的试验,终于解决了旋翼飞机上天的难题。1923年3月31日,他制.造的所谓"旋翼飞机"由西班牙空军上尉络嘉驾驶成功升空,从郝塔费到维埃托斯飞行了17千米。成名后的希拉瓦立即前往当时的世界工业中心-英国,开始他进一步的研究,在那里他研制出了"希拉瓦c"系列直升机,其中比较著名的是c-19直升机。c-19直升机引起了德国的兴趣,经过协商,德国购买了c-19mkiv直升机的生产许可,由福克.沃尔夫公司在国内自行组装,公司首席工程师海因里奇.福克博士亲自督阵。这种直升机采用德制sh14b发动机,输出功率150马力。在吃透了c-19的技术后,1933年福克带领技术小组开始研制c-19的衍生机型,即c-30。绰号"蝗虫"。为了和fi-156"鹳"式短距离起降飞机竞争,以c-30为基础,福克.沃尔夫还制.造了fw-186直升机,但该机怪异的外形让德**方望而却步。

除此之外,一些对直升机有着浓厚兴趣的工程师们也在研制特殊用途的直升机,如一名叫r.施密特的工程师就利用电动机作动力源。研制出了一种采用复杂的共轴式旋翼、并能搭载数名士兵的直升机,无奈德**方对此毫无兴趣。

1935年,德国海军提出要研制一种可在舰上使用的直升机,看到希望的弗莱特,立即在柏林附近投资兴建了一个专门生产舰载直升机的工厂。没过多久他就研制出了fi-184型直升机,采用150马力的sh14a发动机,三片式桨叶,桨叶直径为12米,在试飞时发现该机性能不佳。遂又研制fi-185。1936年fi-185研制完成,外形上同fi-184类似,但性能还是不太理想。弗莱特毫不气馁,朝着希望继续努力。而此时,福克已经研制出了性能更好的fw-61。

福克.沃尔夫为了研制真正能够服役的直升机,邀请了德国国内所有的航空科学家,包括杰克尔博士、加斯特博士等。从1931年开始,历时6年。世界上首架真正进入部队服役的直升机fw-61诞生了。该机采用西门子公司经过特殊改进的sh14b发动机,输出功率提高至165马力;采用fw-44教练机的机身。机身两侧焊接了大型金属三角架,架顶安装两个旋翼,每个旋翼采用三片式桨叶,桨叶直径15米。

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