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但是就算是为了平衡主炮而进行的种种手段，在最后其实没有完全能将M10狼獾的平衡性打造的很好，美军在使用其的时候，相较于M4谢尔曼的其他改装型号，M10狼獾的故障率的确是较高的，这是和它装备M7主炮脱不开关系的。但是即便如此，这个高故障率也是相对美军自家的坦克而言的，若是将其和德军的各种战车去比较的话，M10狼獾的可靠性还是比较可观的。
而底盘沉重所带来的自然也就是速度上面的减弱了，相比其M4谢尔曼，M10狼獾虽然装备了同样的动力系统，但是在速度上面却明显不如前者，只是瘦死的骆驼比马大，M4的底盘终究还是让M10狼獾成为了在坦克歼击车里面速度还算不错的一辆战车。
而最后说到防护上面，前面说为了平衡坦克的性能，那么加重底盘之时同时增加装甲厚度也就是理所当然的了，这也就使得M10狼獾在车体装甲上面较M4谢尔曼好些，只是由于其装备了敞篷式的炮塔，这让其在城市战等战场显得没有全包式的炮塔那么安全。虽然后来美军考虑到这个弊端而在顶部加装了一块钢板，但是却也没法像全包式炮塔那样有着不错的防御能力。
M4A3谢尔曼中型坦克，德军对于这款谢尔曼的了解还大多体现在他和前两款不同的装甲区别上面——不同于前两款使用铸造车体的M4A1和M4A2，M4A3使用了焊接式的车体，这样在加强了防御性能的同时也节省了生产时的钢铁用料和工时，正所谓一次较大的改版，这也使得M4A3中型坦克能在更多的地方抵御来自敌人的火力了。
而在火力配置上面，这还难以界定，因为特洛德所说的这个M4A3完全是介于车体的判断来判明的，对于主炮上面的辨识，特洛德还没有完全搞清。不……不如说整个德军还没有能完全搞明白美军到底有多少类型的谢尔曼才对，毕竟其的种类实在是繁杂的要死。
而为了进行更加仔细的区分，美军在给谢尔曼M4系列下分了‘A’这个大类别之后，又将其更加细分出了‘E’这个类型，也就是说要想清楚地分别出一款谢尔曼坦克，具体的叫法应该是M4A‘X’E‘Y’（‘X’和‘Y’分别为代表型号的数字。）
（PS：当然这个叫法也不单单使用在了谢尔曼M4这个大型号上面，在后续的型号上面，美军也是奇智倍发，研究出了各种型号的战车，很多也都同样使用了这一套命名方法。当然了，坦克型号打头的‘T’和‘M’之间的区分，则又是另外一回事了。）
特洛德所面对的这三款战车，清一色的是美国货，在能力上面各有千秋。但是无一例外的是，在面对特洛德这种装备实力的小队的时候，他们都很难进行较为充分的抵抗，若是早早的利用速度优势跑路的话，倒还是有不小的机会……
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