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一条式样新颖的船只,这个时候在海水的浮力之下,开始缓缓的从船坞之中浮了起来,并且很快稳定了下来。

在船坞两侧,这个时候早已挤满了海狼部众,不过能这个时候到这里观礼的,也基本上都是海狼部众之中,有头有脸的人物了,最不济也起码要是一个大副才行。

当然也有一些人属于船寮的工匠们,他们还在船坞两边紧张的忙碌着,整理绳索,将这条新船固定在船坞之中,对船只进行调整配平。

天气这个时候已经开始凉爽了下来,不再像前几个月那样烈日当头,晒得人们晕头转向了,清新的海风吹拂着岸边的每一个人的脸膛,所有人脸上都洋溢着快活和兴奋的表情。

这一天对于孝天来说,是有着特殊意义的一天,因为他亲手“设计”建造的第一条单桅纵帆船在这一天终于建造完成,并且可以下水了。

这比他原计划三个月建成拖延了十天的时间,但是即便如此,于孝天并没有责怪郭复等这些船寮的船匠们。

因为建造这种船毕竟对他们来说是一个全新的挑战,他们从未接触过这样的船型,虽然于孝天给他们提供了一条做工相当精致的船模,可是在他们开始着手按比例扩大放料建造的时候,还是遇上了诸多的问题。

首先船匠们从未在一条船上使用过这么密集的船肋,而船肋根据使用部位不同,曲度也不同,制造船肋的时候,要使用整木,还要通过烘烤加温,上夹具将其弯制成所需的形状,并且要加以固定,以防建成之后,木材张开破坏船体结构。

这一项就让船匠们挠头不已,想了很多办法,来解决这个问题,并为此专门要制作很多定型用的夹具,还要建起烘房,对船肋进行烘烤,单是这一项工作,就消耗了大量的时间。

郭复等船匠为了赶上于孝天要求的时间,基本上可以算是夜以继日的进行工作了,这一点于孝天在天天巡视船寮的时候也都看在眼里,心知他们并未故意拖延偷懒。

另外由于是第一次建造这样的船只,这种船型上的许多结构部分,船匠们并不熟悉,施工次序也和他们以前常见的中式船只有所不同,施工期间还出现过计划不周,造成施工次序混乱,不得不重新拆掉进行返工的情况,所以也耽搁了不少时间。

另外在这条船使用的帆装上,他们同样也遇上了不小的麻烦,以前他们建造的中式船只,使用的船帆都是中式的硬式船帆,主要材料以竹篾为主,可是这种新式的船只上,于孝天要求很明白,要采用软式的船帆。

以前船寮里面负责帆装的那些工匠就挠头了,他们不知道用什么布料做这种船帆比较好。

于孝天当然知道船帆嘛,自然是使用帆布最好了,而且这种单桅纵帆船的船帆受力很大,对帆布的要求就更高,可是眼下他哪儿去弄帆布呢?中国目前为止,对帆布没有需求,自然不会有人生产帆布。

而且帆布的纺织方式也有要求,不能只是平纹纺织,用料也不能全部采用全棉的,尽量要用棉麻混纺才比较结实耐用。

而这种船帆用的帆布,他目前为止,只能想办法从西方人手中解决,于是单为了这些帆布,他不得不派人专门跑了一趟澳门和马尼拉,去找这样的帆布。

功夫不负有心人,经过了好一番折腾之后,他们才从西班牙人那里,搞到了一批产自印度的一种厚帆布,解决了帆装的问题。

总之在建造这条新船的时候,船寮的工匠们遇上了不少的麻烦,但是中国的工匠们别看他们不识字,没什么文化,但是他们的聪明才智却决不能被人忽视。

这些工匠们一旦遇上了问题之后,并非只会墨守陈规,其实他们一样也是非常会开动脑筋的,在众人的集思广益之下,最终一个个技术难题,还是被他们想出了各种办法一一解决。

单凭这一点,于孝天就没有什么好埋怨他们的了,只是每天尽量抽时间,到船寮看一下,了解一下他们遇上的麻烦和问题,时间充裕的话,他也会留下帮忙想想办法,就这么眼瞅着这条船,在船寮的船匠们的手中,如同蚂蚁搬家一般的,一点点的从一些木料变成零件,然后又被渐渐的拼装到一起。

二十天前,这条船的主体建造就基本上完成了,于孝天当时就非常兴奋,恨不得马上驾驶这条船出海,试试这条船的性能到底如何。

但是船体建成不代表着船只就能下水,因为船只在主体完成之后,还要进行很多修正的工作,另外要对全船上下的接缝位置进行密封,也就是捻缝工艺。

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